路特斯最后一款纯燃油传奇超跑Emira I4 First Edition重启预定了！

所有路特斯车迷脱帽欢呼吧！

(资料图片)

8月25日召开的成都车展上，Emira I4 First Edition官宣重新开启订单，在中国大陆地区零售价为人民币902,800元起。

当然，也有车迷发现，Emira I4 First Edition涨价了，这是为什么呢？

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百万级跑车该有的样子和价值观

“Emira的价格调整是全球行为”——路特斯集团CEO冯擎峰一锤定音：不是只有中国大陆地区涨价，此前在英国已经上涨两次，英国的涨价幅度高于中国市场。

他解释，受金融汇率和零部件价格浮动等现实因素会调整产品价格这属于正常现象。所以，路特斯的产品价格调整并不会只针对某一个市场，因为路特斯是一个全球化的国际品牌，不是中国新势力。

冯擎峰进一步认为，路特斯Emira产品调价的底层逻辑不同于一般汽车品牌产品的价格调整，路特斯遵循的是奢侈品的定价逻辑。

“全球的商品林林总总，一种是满足需要，一种是创造欲望。奢侈品的方法是创造欲望。对于百万级的跑车，我们是要创造客户对极致驾驭的欲望，我们有75年底盘技术，有空气动力学设计，这些都是路特斯的引领优势。如果客户要追逐心之所向，就一定要选择路特斯。这是百万级跑车该有的样子和价值观。”

冯擎峰的意图很明确，路特斯是在销售具有奢侈品属性的跑车，犹如世界上其他奢侈品牌，路特斯的定价逻辑是依靠产品的高价值，创造、带动客户对于产品尤其是跑车的追求欲望。

“通过拉动性价比给客户提供价格优惠的满足感永远不是路特斯模式——所以我们不会加入价格战。”

而保值，是当下汽车市场“最稀缺”的品质，路特斯给每一个想拥有它的车迷吃了一颗“定心丸”。

当然，厚道如路特斯还是会在真正价格调整之前给到意向车主足够的“缓冲期”——如果订单车主在2023年9月1日00:00前支付定金，将依旧享受调整前的价格。

根据路特斯的统计，成都车展开幕当天12点重新开启预定，两小时内订单破百！爆款气质呼之欲出。

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回归纯粹的驾控乐趣，Emira交付将大大提速

60年前，1963年路特斯首次将一抹从头到尾的黄色条纹装饰在Type 25上，从此开启了全面称霸F1的历史，当年70%胜率、满分夺冠、全年三次大满贯的赛季纪录， 至今无人超越，也让路特斯首次登顶车队总冠军。

从此，“冠军黄”就成为了路特斯的代表色。

60年后的2023成都车展上，Emira依旧是那个具有冠军气场的传奇跑车。

作为路特斯跑车技术的“集大成者”及Vision80战略下唯一一款燃油跑车，全能公路跑车Emira传承经典，一经推出便成为车迷心中的Dream Car。

此次，路特斯为用户推出7款Emira I4 First Edition全新外观色，共计13款颜色，成为城市街头及公路上的绝对焦点。

Emira I4 First Edition更吸引人的是其淋漓尽致的极致驾控体验，兼顾性能与高效，采取Evija同款超跑设计，0.65车身宽高比例带来强烈视觉震撼。钢铝结构车架与单体式车壳，搭配航空技术全铝底盘，使之延续了“极致轻量化”的精髓。

同时，Emira I4 First Edition配备堪称“地表最强”的量产2.0T发动机，由AMG手工打造，在路特斯专业团队的调校与优化下，可迸发中国专属的400匹马力，让你的多巴胺瞬间迸发。

路特斯Emira 在2023年英国年度车评选中荣膺“最佳性能车”殊荣，受到市场、专业领域的全面认可。

目前，Emira的全球订单已经破万。路特斯英国海瑟尔工厂全面升级，日夜兼程，旨在为全球用户更快实现交付。

2023年上半年，路特斯英国海瑟尔工厂已累计生产超过2,200台Emira，较2022年同比增长381%，2023年必将突破新的产量纪录。

冯擎峰表示，在燃油时代，路特斯收获了一大批追求纯粹极致驾控的粉丝。他们是拥有“热爱”的人。他们是喜爱路特斯品牌、热爱赛车文化的人，对纯粹和极致有追求的人。他们为自己的兴趣和乐趣而买单。

因此，Emira车主的共性都是敢为人先但务实低调，他们学识水平高，在意审美且关注细节，追求“与众不同”的风格。Emira是人生第三辆及以上的占79%，他们都是热爱极致驾控、喜欢玩车的一群人。

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车主就是路特斯的代言人，与品牌双向奔赴

正是因为拥有一群热爱驾驶的路特斯粉丝，路特斯在中国的成功之处，就是For the Drivers——无论在燃油时代，还是电动化、智能化浪潮下，路特斯只为“驾驭者”而生，为各个时代、各个领域的“驾驭者”提供生而驭风的必胜信念与价值。

从这个意义上，每一个路特斯车主或是路特斯的潜在车主就是这个品牌最大的财富。

路特斯中国总裁毛京波告诉智驾研习社，从3月29日路特斯日正式开启交付后，我们做的基本就是车主活动。

她透露目前车主服务有两个阵地，一个阵地就是APP。我们车辆的使用状态，交付状态、订单状态都能看到。我们有行业领先的24小时移动服务车，已成为路特斯售后服务“移动的名片”，职能覆盖上门检查、保养、举升作业；亦可提供车主赛道活动日常保障支持，及车主试驾、试乘活动保障和紧急救援。

同时，我们对用户的回应也是最快的。打造7×24小时线上用户服务中心，包括：400人工电话15秒回复，App 5分钟内人工回复；配合时刻在线专属服务群，打造公众号、官网、小程序线上全渠道全方位、全天候的服务生态，快速响应、及时解决客户问题。

另一个阵地是以赛道为核心的车主活动。路特斯为车主提供试乘试驾的机会。路特斯日邀请首批Eletre车主来到上赛参与交付，7月在浙赛交付首批Eletre R+；今年，已经在上赛、厦赛、浙赛举办赛道体验营，吸引超过530位用户参与。

毛京波表示，路特斯致力于打造The Lotus Drive极致驾控体系，包含为用户量身定制专属、专业且灵活的24/48小时深度试驾、夜间试驾等试驾体验；打造驾驭者圈层体验，让圈层活动与试驾深度结合。

“我们将打造的一整套的路特斯极致驾控体系，让我们的客户从感受我们的产品，到我们的技术，再到提升他自己的驾驶技巧，在赛道上看到、体验到我们车的极致驾驭表现。”

未来，随着Emira的陆续交付，也会延续这样的赛道活动。

毕竟就像冯擎峰所说的，“如果你想要真正了解一台路特斯，唯一的方式是亲自去驾驭它！”

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Vision80决胜之年，全球战略稳步推进

2018年，路特斯发布了“Vision 80”十年品牌复兴计划，计划于品牌成立80周年之际完成向电动化和智能化的全面转型。

冯擎峰坦言5年前做Eletre的时候，这个问题我们问了自己很多遍——我们做了SUV，做了电动车，还是路特斯吗？

5年后，冯擎峰认为“我们做到了”——我们给大家开发了一款能实现极致驾控性能的Eletre生活用车，所以路特斯还是路特斯，我们活成了自己想要的样子。

不仅如此，5年过去了，冯擎峰表示“在智能化、电动化，包括我们全球的研发的体系都已经布局的比较好了，为我们接下来的五年成长打好基础”。在未来的产品规划上，路特斯实行“3+3”的产品战略，包括三款跑车和三款生活用车。跑车永远是路特斯的ICON，不可能把它给丢了。

三款生活用车分别是：Eletre，即将纯电轿跑GT，第三个是一个全新的物种。全球布局方面，今年上半年，路特斯在全球新增24家门店，扩展全球零售网络至193家门店，与韩国汽车代理商Kolon Moblity Group签署合作协议，正式进入韩国市场。今年夏末，Eletre在英国和欧盟市场交付，在美国以及全球其他地区交付也在有序规划中。

事实上，在路特斯集团CEO冯擎峰先生、路特斯中国总裁毛京波女士的带领下，路特斯的电动化转型和全球化之路已经取得了阶段性的成效，并为品牌的长远发展谋划了清晰的蓝图。

毛京波表示，在Vision80决胜之年，路特斯持续打造冠军产品和路特斯标志性的全场景体验，为客户创造价值。路特斯正在通过全新定义百万级纯电豪华细分市场的标准实现在该细分市场的价值复位，开创多项“第一”、“唯一”和“最佳”，将品牌快速拉升至“平流层”，而不是在“对流层”被“内卷”无谓消耗，致力于成为纯电豪华细分市场的引领者和标准制定者。

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