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记者昨天从中铁大桥局获悉,以南通为起点的通苏嘉甬高铁近日突破关键节点:杭州湾跨海铁路大桥北航道桥的8号主塔墩成功开钻第一根钻孔桩。
包括多个桥隧的通苏嘉甬高铁共4个标段。位于北段1标中铁十四局是有着铁道兵血脉的中国铁建隧道劲旅。在通苏嘉甬高铁项目中,他们负责的苏州东隧道全长15565米,这个区域地质复杂、含水丰富、沉降控制难。中铁十四局采取“化整为零,各个击破”的办法,将全长600米的大基坑分成盾构始发井、明挖暗埋段、明挖敞口段作业。目前,首段基坑垫层已经完成浇筑,盾构始发段预计10月下旬完成开挖。中铁隧道局负责通苏嘉通2标。第2标北起苏州东隧道接收井,经苏南特大桥到汾湖隧道。工地上钻孔、开挖、混凝土搅拌、钢筋笼加工稳步推进。
通苏嘉甬的第3标和第4标共同构成了杭州湾跨海高速铁路桥。这座大桥由北航道桥、中航道桥、南航道桥和一系列引桥组成,全长29.2公里。中铁大桥局负责北段,中交二航局负责南段,两支队伍参加了苏通大桥、沪苏通大桥施工,拥有潮汐性河道桥梁施工的丰富经验。前一阶段,台风的影响频繁,大桥局和二航局展开岸上施工,在海上搭设栈桥,进行试桩。
大桥局3标段内的北航道桥是一座主跨450米的斜拉桥。这里的施工区域位于钱塘江出海口,施工受到著名的钱塘江大潮影响,潮水最高6.13米、最低-3.76米。北航道桥的8号主桥墩以群桩为基础,共设钻孔桩52根,此次施工的第一根桩是其中的第10号桩,桩长129.5米,桩基直径2.5米。中铁大桥局为此研制了钻孔深度155米的大型旋挖钻机。此次成功开钻为后续大桥群桩施工奠定了基础。
记者彭军君 实习生朱冰彦
[编辑:黄梦倩]标签: